Actualizado: 18 de julio de 2008
Generalmente Ferrari es sinónimo de éxito en la Fórmula 1. Y analizando los 53 años participando
en la Fórmula 1 justifica con creces esta afirmación. Pero existió una larga época de sequía,
donde simplemente los Cavallinos no ganaban nada, y esta situación desesperante avanzaba con el
transcurso de los años.
Corría el año de 1992 y Ferrari contaba ya con 13 años de derrotas desde que Jody Scheckter
ganara el campeonato de 1979. Dos años atrás, Alain Prost estuvo a punto de lograr el título
para la casa de Maranello, se suponía que para la temporada siguiente Ferrari consiguiera lo que
tanto anhelaba, pero los malos resultados se resumieron en la tristemente célebre frase "La
Ferrari parece un camión", de Prost.
En represalia a los malos resultados, el francés fue
despedido de la Scudería antes de terminar la temporada de 1991. Para el año siguiente, Ferrari
puso las barbas en remojo y decidió tirar la casa por la ventana para obtener por fin el
anhelado auto ganador.
Con Niki Lauda como jefe de equipo y los entonces prometedores Jean Alesi e Iván Capelli como
pilotos, se presentó al mundo el Ferrari F92A. Externamente era un auto sencillamente
espectacular: saltaba a la vista las impresionantes tomas de aire que hacían recordar a los
aviones de caza F16 norteamericanos; el alerón delantero tenía una caída que terminaba en punta
cuya vista delantera la hacía ver temeraria.
El chasis levantado encima de una plataforma, el
intenso color rojo de su carrocería y el negro de su chasis, hicieron de este auto uno de los
más hermosos hechos en la historia de la categoría reina.
Por dentro, se esperaba que la caja de cambios semiautomática de seis velocidades que estaban
desarrollando años atrás podría explotar al máximo el potentísimo motor V12 de 740 HP a 15000
rpm. En teoría era un misil. Sólo faltaba la primera prueba de fuego en la fecha inaugural de la
temporada 1992 de la F1.
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SEGUNDA PARTE
